Ferrocarril

El Ferrocarril en el Perú:

El ferrocarril en el Perú se dio en el gobierno de Ramón Castilla y hizo sus apariciones apartir del año 1851, donde se propuso extenderlo de Lima hasta el Callao dándole la ruta del río Rímac.

Para esta construcción se necesito contratar un buen número de hombres, entre ellos chilenos y chinos. El encargado de este gran proyecto fue Henry Meiggs, quién después de algunas investigaciones propuso mejorar el ferrocarril de Lima hasta Jauja, con lo cual el congreso lo acepto y dieron paso al inicio.

Tuvieron grandes obstáculos que detuvo su proceso en la construcción por ejemplo la guerra con Chile y también
se tuvo dificultad en el transportar los materiales por el elevado nivel que tenían que acender hacia la cordillera de los Andes, y también por los costos necesarios para los trabajos pero a pesar de eso se pudo superar.

El primer ferrocarril se considera el riel ferroviario mas espectacular y sobresaliente de la Historia del mundo, siendo pues el mas alto en la historia.

En 1905 se autorizó la propagación de los rieles hasta la Oroya y seguirlo hasta Huancayo, de esta manera construyendo más rutas y ramales de acceso. Ya en estos años Henry Meiggs ya había fallecido tomando el mando la empresa The Peruvian Corporation LTD, encargada de terminar el proyecto.

Se establecieron 5 rutas principales que ayudo a determinar los rieles estas son:

Línea principal Callao-La Oroya 222.00 km
La Oroya-Huancayo 124.00 km tomo el mando de la obra la empresa Peruvian Corporation llevando a 38 años de trabajo en completar todo este ferrocarril principal.

Lima-Ancón 37.3 Km. inaugurándose el 17 de diciembre de 1870 pese a la Guerra estableciéndose esta ruta dado a la compañía Peruvian Corporation.

Ticlio-Morococha 14.3 Km. se estableció en 1903 para servir a la planta mineral de Morococha.

Cut off-Morococha 18.6 Km. este ramal se dio en 1921 dando la ruta de la Oroya hasta Morococha, haciendo por una parte más económico el costo del transporte.

Fuentes:

http://ablturismo.bligoo.com/content/view/489238/Ferrocarril-de-Peru-el-mas-notable-del-mundo.html


http://www.google.com/imgres?imgurl=http://petra.upeu.edu.pe/~alfpa/chiquitoy/images/tren1.jpg&imgrefurl=http://petra.upeu.edu.pe/~alfpa/chiquitoy/historia3.html&usg=__-amelrl-LX1uVXFSK_zBvW0KMic=&h=376&w=500&sz=37&hl=es&start=8&itbs=1&tbnid=Bx5F9hP4AhlSCM:&tbnh=98&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Del%2Bferrocarril%2Ben%2Bel%2BP%25C3%25A9ru%26hl%3Des%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1


http://wiki.sumaqperu.com/es/Ferrocarril_Central_del_Peru#La_Oroya-Jauja-Huancayo

Movimiento inca

Los Incas y su transporte...

Los caminos del inca por lo general eran largos y empedrados. Este era un limite.

Las llamas, animales domesticados, y el único animal disponible en los Andes, servia de transporte para movilizar cargas pesadas en su lomo.

Las llamas constituían el único medio de transporte. Este auquenido por lo general no es ágil, su trabajo constaba 15 a 20Km. en el día, llevando una carga de hasta 45Kg. Habian un aproximado de ocho hombres que se encargaban de las manadas de aproximadamente 100 llamas.

Las mercancías y el trueque también se podían dar por medio de unos botes que los incas fabricaron con esteras, madera liviana que se llama balsa y su apecto era alargado en el cual puede llevar en ella un aproximado de 50 hombres.

La llama:

La llama auquénido que habita en la cordillera del sur de América, países como Perú, Bolivia y norte de Argentina. Rebaños compuestos de machos y hembras, donde en el cual el macho domina. La llama , un animal domesticado, este auquénido es pasteador y ramoneador pudiendo adaptarse a una multitud de condiciones ecológicas. La llama posee de gran capacidad de adaptación al ambiente seco y/o frio, como en la puna.

Sirve de modo de transporte en la época incaica, ya que se transportaba en su lomo cargas pesadas y actualmente al igual que en imperio inca su lana es recolectada para la textileria.

Caballitos de Totora:

Embarcaciones típicamente del Norte Peruano. Consistían parte elemental de la pesca artesanal en la cultura mochica.

Los antiguos peruanos lo usaban como medio de pesca, transporte y trueque.

Estos boten son hechos por tallos y hojas de totora. Actualmente se utiliza en el norte del Perú, donde aun se conserva la costumbre incaica.

http://www.youtube.com/watch?v=t2_CcaZZPjo

Recorriendo la Historia del Auto

Los incas y su tranporte:
Los incas no tenían caballos ni vacas, no inventaron la Rueda ,por ende , no tenían vehículos de rueda. Las llamas al igual que otros auquénidos, fueron usados como elementos de transportes, generalmente de carga pesada, ya que en la época incaica los mensajes anuncios llegaban por intermedio de los chasquis, hombres atléticos que cuya fuerza utilizaban para viajar un dicho números de kilómetros para enviar información de lugar a lugar

El Ferrocarril:
El ferrocarril por los años 1799 fue uno de los principales transportes para el Perú, pues
era el que nos conectaba con el Puerto del Callao, transitando por largas vías y esto hizo que se construyera una importante vía de madera.
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos24/transporte-urbano-lima/transporte-urbano-lima.shtml#elferrocarril.

Primer Automovil del Peru
EL primer automóvil en el Perú fue un “Gardner Serpollet” a vapor importado de Parts Francia en el año 1888 a Huaraz, por el minero alemán ,Comelius Artur Wertherman ,quien lo trajo en cajas para ser armado, indicando las características y especificaciones que debería tener el carruaje para poder movilizarse a 4 mil metros sobre el nivel del mar por trocha de tierra; usar como combustible el carbón de piedra pulverizado (material existente en la zona yaque era una zona minera);tener un motor potente, un chasis resistente; entre otros. Este automóvil tubo un gran desempeño en las alturas peruanas al circular a más de 4000 metros de altura sin ningún problema. En 1903 paseó por Lima el primer automóvil; fue un Locomobil a vapor de origen europeo, importado por Ricardo L. Flores. El primer auto a gasolina llegó en 1904.



Difusion de los Autos:
En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías así como la exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilización de vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados.http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml


El Automóvil
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión, vapor, electricidad y gasolina. El nacimiento del automóvil llegó gracias al invento de Dunlop, las llantas neumáticas, pero también se necesitaba de un motor. Esta exigencia se cumplió con la aparición del motor eléctrico, una vez solucionado los problemas de la generación de corriente y su distribución.
http://www.educar.org/inventos/transportes/automovil.asp.