Es común que la mayoría de peruanos crea que el primer automóvil en llegar al Perú llego a la cuidad de Lima; sin embargo esto es falso, ya que en las alturas de Huras, provincia del departamento de Ancash, fue visto por primera vez el automóvil en el Perú. Un “Gardner Serpollet” a vapor importado de Parts Francia en el año 1888 a Huaraz, por el minero alemán ,Comelius Artur Wertherman ,quien lo trajo en cajas para ser armado, indicando las características y especificaciones que debería tener el carruaje para poder movilizarse a 4 mil metros sobre el nivel del mar por trocha de tierra; usar como combustible el carbón de piedra pulverizado (material existente en la zona ya que era una zona minera);tener un motor potente, un chasis resistente; entre otros. Este automóvil tuvo un gran desempeño en las alturas peruanas al circular a más de 4000 metros de altura sin ningún problema.
En 1903 paseó por Lima el primer automóvil; fue un "Locomobile"; este nombre fue el resultado de combinar las palabras locomotora y automóvil. Este era un auto a vapor de origen europeo, importado por Ricardo L. Flores. Apenas un año antes había sido introducido comercialmente
en EE.UU. El locomobile causo impacto entre los ciudadanos limeños porque fue el primer auto en usar aleaciones de acero, tanto para el motor como para su techo y capo, siendo promocionado como un auto “resistente y eterno”. Los coches a vapor de Locomobile no eran demasiado confiables, por lo que, en 1904, llega al Perú los automóviles con motores de combustión interna a gasolina. El automóvil a gasolina era un Richard Brassier, que eran muy conocidos por haber ganado la carrera “Gordon Bennett Trophy” unas de las primeras competiciones internacionales de autos. Este auto tenía dos cilindros sin bujías.
Debido a la importación cada vez mayor de automóviles permitió la realización de algunas “proezas”. De esta manera se logro un hecho sin precedentes en América del sur. Entre 1903 y 1906 se fabrico el primer motor de combustión interna del Perú. Este suceso se debió a la gran dedicación que el ingeniero Juan Alberto Grieve Becerra.Sin embargo, poseer un automóvil en el Perú era un lujo que muy pocos podían pagar, la mayoría de estos auto eran traídos de Europa y fueron diseñados y construidos para las autopistas o carreteras europeas y no eran capaces de soportar la accidentada geografía del territorio peruano. Es por esta razón que Grieve decide, en 1908, a la edad de 30 años, el inicio del proyecto más ambicioso de su vida: diseñar y construir el primer automóvil hecho en América del Sur convirtiéndose así en un pionero de la industria automovilística. El primer auto que adaptaría a las condiciones de la geografía nacional. Esta creación fue descrita, en su época, como una joya de precisión mecánica. Los procedimientos técnicos y el diseño innovador de Grieve, habían dado como resultado un auto de mejor desempeño y más barato.
Todos los componentes mecánicos del automóvil fueron diseñados en el taller con planos y cálculos hechos por Grieve: motor, chasis, transmisión y diferencial. Los únicos elementos que se importaron fueron las llantas Michelin, el encendido Bosch y el carburador.
http://www.autopasion18.com/
http://i104.photobucket.com/albums/m161/j_figueroa_g/Screenshots/1900_Gardner-Serpollet.png
http://www.scribd.com/doc/25305964/14-Historia-Del-Automovil-en-Lima
http://blog.pucp.edu.pe/item/33462
http://inventarperu.com/index.php?fp_verpub=true&idpub=113
http://blog.pucp.edu.pe/item/24976
jueves, 3 de junio de 2010
jueves, 6 de mayo de 2010
Nuevos transportes
La idea de crear una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII.
La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.
El primer vehículo a vapor es el "carromato" de Nicolás Gugnot. El segundo es el triciclo de William Murdock. El tercer vehículo a vapor fue presentado en 1804 por Oliver Evans.
El automóvil llegó gracias al invento de Dunlop, las llantas neumáticas, pero también se necesitaba de un motor. El cual se cumplió con la aparición del motor eléctrico, una vez solucionados los problemas de la generación de corriente y su distribución.
En Alemania, se produjo un progreso permanente. Empezó en 1872 con el motor de gas de Nikolaus Otto. Utilizó el sistema de émbolo-cilíndrico de la máquina de vapor; pero en su motor -y desde entonces en todos los motores de explosión- la combustión tenía lugar en el interior y no en una caldera especial, como en las máquinas de vapor.
El primer vehículo de Karl Benz alimentado con gasolina fue un triciclo con motor de cuatro tiempos, basado en el principio de Otto. Benz inventó su propio sistema de encendido eléctrico y rodeó al motor de una envoltura por la cual circulaba agua fría como medio refrigerante. La fuerza del motor era transmitida a las ruedas posteriores por dos cadenas y un simple embrague intercalado en ellas. Para superar las dificultades de las curvas -la rueda exterior tenía que moverse más rápidamente que la interior-, Benz adoptó un invento inglés, el diferencial, patentado por J. K. Starley en 1877.
El vehículo se conducía con ayuda de un pequeño volante, ubicado sobre una delgada barra dispuesta delante de un banquito que servía de asiento al conductor.
Todos los detalles de este coche fueron construidos personalmente por karl Benz, y se convirtió así, en 1885 en el primer automóvil.
viernes, 23 de abril de 2010
Ferrocarril
El Ferrocarril en el Perú:
El ferrocarril en el Perú se dio en el gobierno de Ramón Castilla y hizo sus apariciones apartir del año 1851, donde se propuso extenderlo de Lima hasta el Callao dándole la ruta del río Rímac.
Para esta construcción se necesito contratar un buen número de hombres, entre ellos chilenos y chinos. El encargado de este gran proyecto fue Henry Meiggs, quién después de algunas investigaciones propuso mejorar el ferrocarril de Lima hasta Jauja, con lo cual el congreso lo acepto y dieron paso al inicio.
Tuvieron grandes obstáculos que detuvo su proceso en la construcción por ejemplo la guerra con Chile y también
se tuvo dificultad en el transportar los materiales por el elevado nivel que tenían que acender hacia la cordillera de los Andes, y también por los costos necesarios para los trabajos pero a pesar de eso se pudo superar.
El primer ferrocarril se considera el riel ferroviario mas espectacular y sobresaliente de la Historia del mundo, siendo pues el mas alto en la historia.
En 1905 se autorizó la propagación de los rieles hasta la Oroya y seguirlo hasta Huancayo, de esta manera construyendo más rutas y ramales de acceso. Ya en estos años Henry Meiggs ya había fallecido tomando el mando la empresa The Peruvian Corporation LTD, encargada de terminar el proyecto.
Se establecieron 5 rutas principales que ayudo a determinar los rieles estas son:
Línea principal Callao-La Oroya 222.00 km
La Oroya-Huancayo 124.00 km tomo el mando de la obra la empresa Peruvian Corporation llevando a 38 años de trabajo en completar todo este ferrocarril principal.
Lima-Ancón 37.3 Km. inaugurándose el 17 de diciembre de 1870 pese a la Guerra estableciéndose esta ruta dado a la compañía Peruvian Corporation.
Ticlio-Morococha 14.3 Km. se estableció en 1903 para servir a la planta mineral de Morococha.
Cut off-Morococha 18.6 Km. este ramal se dio en 1921 dando la ruta de la Oroya hasta Morococha, haciendo por una parte más económico el costo del transporte.
Fuentes:
http://ablturismo.bligoo.com/content/view/489238/Ferrocarril-de-Peru-el-mas-notable-del-mundo.html
http://www.google.com/imgres?imgurl=http://petra.upeu.edu.pe/~alfpa/chiquitoy/images/tren1.jpg&imgrefurl=http://petra.upeu.edu.pe/~alfpa/chiquitoy/historia3.html&usg=__-amelrl-LX1uVXFSK_zBvW0KMic=&h=376&w=500&sz=37&hl=es&start=8&itbs=1&tbnid=Bx5F9hP4AhlSCM:&tbnh=98&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Del%2Bferrocarril%2Ben%2Bel%2BP%25C3%25A9ru%26hl%3Des%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1
http://wiki.sumaqperu.com/es/Ferrocarril_Central_del_Peru#La_Oroya-Jauja-Huancayo
martes, 20 de abril de 2010
Movimiento inca
Los Incas y su transporte...
Los caminos del inca por lo general eran largos y empedrados. Este era un limite.
Las llamas, animales domesticados, y el único animal disponible en los Andes, servia de transporte para movilizar cargas pesadas en su lomo.
Las llamas constituían el único medio de transporte. Este auquenido por lo 
general no es ágil, su trabajo constaba 15 a 20Km. en el día, llevando una carga de hasta 45Kg. Habian un aproximado de ocho hombres que se encargaban de las manadas de aproximadamente 100 llamas.
Las mercancías y el trueque también se podían dar por medio de unos botes que los incas fabricaron con esteras, madera liviana que se llama balsa y su apecto era alargado en el cual puede llevar en ella un aproximado de 50 hombres.
La llama:
La llama auquénido que habita en la cordillera del sur de América, países como Perú, Bolivia y norte de Argentina. Rebaños compuestos de machos y hembras, donde en el cual el macho domina. La llama , un animal domesticado, este auquénido es pasteador y ramoneador pudiendo adaptarse a una multitud de condiciones ecológicas. La llama posee de gran capacidad de adaptación al ambiente seco y/o frio, como en la puna.
Sirve de modo de transporte en la época incaica, ya que se transportaba en su lomo cargas pesadas y actualmente al igual que en imperio inca su lana es recolectada para la textileria.
Caballitos de Totora:
Embarcaciones típicamente del Norte Peruano. Consistían parte elemental de la pesca artesanal en la cultura mochica.
Los antiguos peruanos lo usaban como medio de pesca, transporte y trueque.
Estos boten son hechos por tallos y hojas de totora. Actualmente se utiliza en el norte del Perú, donde aun se conserva la costumbre incaica.
http://www.youtube.com/watch?v=t2_CcaZZPjo
viernes, 9 de abril de 2010
Recorriendo la Historia del Auto
Los incas y su tranporte:
Los incas no tenían caballos ni vacas, no inventaron la Rueda ,por ende , no tenían vehículos de rueda. Las llamas al igual que otros auquénidos, fueron usados como elementos de transportes, generalmente de carga pesada, ya que en la época incaica los mensajes anuncios llegaban por intermedio de los chasquis, hombres atléticos que cuya fuerza utilizaban para viajar un dicho números de kilómetros para enviar información de lugar a lugar
El Ferrocarril:
El ferrocarril por los años 1799 fue uno de los principales transportes para el Perú, pues
era el que nos conectaba con el Puerto del Callao, transitando por largas vías y esto hizo que se construyera una importante vía de madera.
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos24/transporte-urbano-lima/transporte-urbano-lima.shtml#elferrocarril.
Primer Automovil del Peru
EL primer automóvil en el Perú fue un “Gardner Serpollet” a vapor importado de Parts Francia en el año 1888 a Huaraz, por el minero alemán ,Comelius Artur Wertherman ,quien lo trajo en cajas para ser armado, indicando las características y especificaciones que debería tener el carruaje para poder movilizarse a 4 mil metros sobre el nivel del mar por trocha de tierra; usar como combustible el carbón de piedra pulverizado (material existente en la zona yaque era una zona minera);tener un motor potente, un chasis resistente; entre otros. Este automóvil tubo un gran desempeño en las alturas peruanas al circular a más de 4000 metros de altura sin ningún problema. En 1903 paseó por Lima el primer automóvil; fue un Locomobil a vapor de origen europeo, importado por Ricardo L. Flores. El primer auto a gasolina llegó en 1904.
Difusion de los Autos:
En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías así como la exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilización de vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados.http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml
El Automóvil
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión, vapor, electricidad y gasolina. El nacimiento del automóvil llegó gracias al invento de Dunlop, las llantas neumáticas, pero también se necesitaba de un motor. Esta exigencia se cumplió con la aparición del motor eléctrico, una vez solucionado los problemas de la generación de corriente y su distribución.
http://www.educar.org/inventos/transportes/automovil.asp.
Los incas no tenían caballos ni vacas, no inventaron la Rueda ,por ende , no tenían vehículos de rueda. Las llamas al igual que otros auquénidos, fueron usados como elementos de transportes, generalmente de carga pesada, ya que en la época incaica los mensajes anuncios llegaban por intermedio de los chasquis, hombres atléticos que cuya fuerza utilizaban para viajar un dicho números de kilómetros para enviar información de lugar a lugar
El Ferrocarril:
El ferrocarril por los años 1799 fue uno de los principales transportes para el Perú, pues
era el que nos conectaba con el Puerto del Callao, transitando por largas vías y esto hizo que se construyera una importante vía de madera.
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos24/transporte-urbano-lima/transporte-urbano-lima.shtml#elferrocarril.
Primer Automovil del Peru
EL primer automóvil en el Perú fue un “Gardner Serpollet” a vapor importado de Parts Francia en el año 1888 a Huaraz, por el minero alemán ,Comelius Artur Wertherman ,quien lo trajo en cajas para ser armado, indicando las características y especificaciones que debería tener el carruaje para poder movilizarse a 4 mil metros sobre el nivel del mar por trocha de tierra; usar como combustible el carbón de piedra pulverizado (material existente en la zona yaque era una zona minera);tener un motor potente, un chasis resistente; entre otros. Este automóvil tubo un gran desempeño en las alturas peruanas al circular a más de 4000 metros de altura sin ningún problema. En 1903 paseó por Lima el primer automóvil; fue un Locomobil a vapor de origen europeo, importado por Ricardo L. Flores. El primer auto a gasolina llegó en 1904.
Difusion de los Autos:
En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías así como la exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilización de vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados.http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml
El Automóvil
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión, vapor, electricidad y gasolina. El nacimiento del automóvil llegó gracias al invento de Dunlop, las llantas neumáticas, pero también se necesitaba de un motor. Esta exigencia se cumplió con la aparición del motor eléctrico, una vez solucionado los problemas de la generación de corriente y su distribución.
http://www.educar.org/inventos/transportes/automovil.asp.
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